F1将在2021年后冻结引擎发展的要素

一级方程式引擎制造商希望他们的性能进一步融合,因为规则制定者计划在2021年后冻结发展要素。

尽管主要的新技术法规将在下个赛季之后推出,但它们将重点放在汽车本身上,2014年推出的V6涡轮增压混合动力方程式在下一个规则周期中仍然有效。

梅赛德斯,法拉利,本田和雷诺四家制造商成功地反对放弃原先考虑的MGU-H,法拉利老板Mattia Binotto表示,他们“相信”在接下来的几届比赛中,相同的引擎公式将会融合年份。

比诺托说:“将有一些限制条件,因此我们认为不再需要像今天这样发展。”

“甚至会有冻结的机会。

“我们开始冻结某些组成部分的事实是,[我们]认为,在开发的某个阶段只有非常微弱的收益。

“对于可持续发展而言,开始冻结并减少测功活动是一件好事。

“所以,是的,我们都相信它将实现融合。

“我们已经在融合,并且在下一个阶段肯定会发生。”

梅赛德斯和雷诺与车队达成了长期供应协议,但本田正在就是否继续将红牛车队的续约期限延长一个赛季至2021年进行讨论。

本F1技术总监田边丰治(Toyoharu Tanabe)告诉《赛车运动》:“我们想这样做[冻结发动机]。

“但是我们比他们开始晚一点的地方,也许他们的改进曲线更直,这就是为什么Mattia可以这样说,但是我们仍在学习和改进。

“此外,我们需要降低成本。本田花了[大量资金]和所有制造商,但我们试图使它对发动机更便宜。

“当然,我们可以在某些领域保持现状,因此设计一切。”

梅赛德斯和雷诺认为,制造商之间的性能已经趋于一致,但在法规保持一致的情况下,差异的程度仍存在分歧。

梅赛德斯老板托托·沃尔夫说:“从长期来看,您会发现发动机性能趋于稳定。”

“我认为我们已经看到了发动机性能上的异常,我们已经看到了与法拉利的非常出色的比赛,我们看到了雷诺赛车的提升,然后以同样的方式使我们舒展。

“因此,我认为,纵观多年的周期,这些收益将变得越来越小,就像在任何成熟的行业中一样。

“边际收益倾向于减少,我毫不怀疑这将会发生。”

但是,雷诺公司的西里尔·阿比泰博尔(Cyril Abiteboul)认为,“新工艺,新材料带来的突破”将继续存在。

他补充说:“有很多创新。

“不幸的是,由于所有的秘密,所涉及的所有IP和所有相关的投资,我们无法真正谈论到。

“我们的工程师不断提出很多想法,很高兴看到。

“我们招募了许多来自大学的年轻人。

“他们不一定对一级方程式充满热情,但我可以告诉你,他们对在内燃机和动力领域所做的事情充满热情。”


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